4月11日，渝中区国泰广园地下泊车场，一辆停入呆板泊车位的新能源车，车身两侧与呆板轨道之间的间隙约莫有1厘米。记者 郑宇 摄/视觉重庆
4月11日，渝中区国泰广园地下泊车场，一辆新能源车（右二）正测试停入呆板泊车位。记者 郑宇 摄/视觉重庆
对付摩登都邑而言，饱满应用立体空间，维持占地范围幼的呆板泊车步骤，不失为处置泊车难的一个办法。但对“身宽体胖”的新能源车，面临呆板车位却有些狼狈：由于尺寸“超标”，要念停进去很难。
记者正在走访中涌现，呆板车位巨细和载重量广泛服从燃油车的准则安排，对新能源车操纵场景“并不友情”。
4月11日上午10点，市民李明宇驾驶一辆蔚来ET5新能源车来到国泰广园地下泊车场B3层时，凡是划线泊车位依然停满，只剩呆板车位还可能停。
出乎李明宇预念的是设备，主动停车效力失效了。“我问了客服，车位太窄了又是呆板轨道，体系无法识别车位。”没如何，李明宇只好手动倒车入库。
没有采用广泛的曲线入库，李明宇先把车开到车库前，再向前走了一段隔绝，然后直接往撤消。李明宇一边紧盯后视镜，一边当心地打宗旨盘，幼心倒车。
“没要领，车库宽度不敷，再好的本事也停不进去。”一番折腾下来，有着十二年驾龄的李明宇有些无奈，只好让汽车半边身子“歇”正在车库表。
下车后，他看了下车位上方的标牌：呆板泊车摆设容车规格，车宽1950mm以下，车重2000kg以下……
“我的车超宽了大致1厘米，也超重了100千克，只可换个泊车场了。”李明宇无奈地摇了摇头，开车摆脱。
记者看到，正在李明宇被迫放弃泊车的呆板车位旁边，一辆问界M7新能源车曲折“挤进”了其余一个呆板车位，车身两侧与呆板轨道之间的间隙大致有1厘米！“我的车再大一点点就没戏了。”车主吴波正在解放碑职业。吴波说：“务必很早来才有凡是车位可能停，否则停呆板车位太检验本事和运气了。”
“这根本上是极限泊车隔绝了， 再大一点点的车，轮胎很容易被轨道卡住。”泊车场处理员告诉记者，该车库投用时辰靠拢10年，从来的安排很难容纳大一点的新能源车。
从B3到B6，国泰广园地下泊车场共有4层，但惟有局部B3层泊车位装备了充电桩。该泊车场的呆板车位分两层，第一层有3个车位，第二层有2个车位。记者留心到，第2层坊镳依然长久没有效过了，呆板车位统造器也处于闭机状况，统造旋钮也被封住。
记者走完了4层车库后涌现，无论新能源车仍是燃油车首选都是划线泊车位，呆板车位巨额闲置。
泊车太难，局部新能源车的泊车格式也“异乎寻常”——有的泰半车头露正在表，有的直接停正在过道上，让其他车辆进出库很未便利……
不少正在邻近上班的市民倡导把呆板泊车位改成凡是泊车位。对此，国泰广场泊车库的筹办单元重庆鹏润房地产开采有限公司职业职员称，对付这些市民的条件，物业公司也无可如何，他们没有职权改筑泊车位，“咱们依然加大巡眼光量，领导市民有序泊车，看到有车主占用通道，会电话指导他们挪车。”
记者也解析到，拆除呆板车位需求源委筹划部分、维持部分以及产权单元多方许可才行。
数据显示，2023年，全市治理车辆采办税免征的新能源汽车达18.6万辆，同比增加28.1%，重庆已成为新能源汽车的热点消费商场。
“现正在新能源汽车越造越大，更长、更宽、更重的趋向很显然。”市汽车贸易协会常务副会长陈学勤显示，一方面，产物有细分商场的定位，且局部消费者就偏好“大块头”的新能源车；另一方面，从趋向上说，为了升高续航里程，电动汽车要装置更大的电池设备，肯定带来车身尺寸的增大和重量的扩充。
以重庆商场斗劲受迎接的理念L7新能源汽车为例，本年新款装备宽度靠拢2米设备，重量更是到达了3.1吨。其他像蔚来ET5、广汽埃安宽度也正在2米掌握，重量也越过了2吨。
而依照住房和城乡维持部2021年揭橥的车库造造安排表率（限度修订条规收罗主张稿），特大型车泊车位的安排宽度也正在1米9以内。服从这个准则，本年上市的大局部新能源都“超标”了。
目前设备，上海、杭州等大都邑已正在踊跃搜索破解新能源车泊车困难。《上海市群多泊车场（库）充电步骤维持处理要领》条件，内环以内地域具备充电效力的泊车位不少于总泊车位的15%。杭州通过当局投资维持和商场本钱引入两种格式，推进灵敏立体车库维持，让泊车位的长度、宽度、高度、载重等规格都合适新能源车发扬趋向设备。
“重庆可能练习先辈都邑体味，当局和全行业配合勤苦，用适度超前的目力升高呆板车位的安排、维持准则。”陈学勤称。（新重庆-重庆日报 记者 崔曜）
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