PG电子官网11月17日，工信部等四部分纠合印发《闭于发展智能网联汽车准入和上道通行试点事务的报告》（下称《报告》）指出，选取具备量产要求的搭载主动驾驶效力的智能网联汽车产物，正在限度区域内发展上道通行试点。通过发展试点事务，领导智能网联汽车分娩企业和利用主体加紧才智树立，正在保护安定的条件下，煽动智能网联汽车产物的效力、职能擢升和家当生态的迭代优化，激动智能网联汽车家当高质地进展。

　　智能网联汽车是汽车家当进展的战术对象，近些年核心和地方接连加大对搭载主动驾驶效力的智能网联汽车进展的支撑力度；同时，跟着激光雷达、芯片智能、算法等主动驾驶时间的持续成熟，我国主动驾驶行业进展接连升温。

　　高工智能汽车数据显示，本年一季度，L2级（辅帮驾驶）主动驾驶乘用车的排泄率达33.4%智能，逐步成为智能网联车“标配”。受限于主动驾驶时间和联系公法法则，L3级（有要求主动驾驶）主动驾驶还难以达成大周围落地使用。

　　但也要看到，我国接连加紧时间攻闭和底子措施树立，健康计谋法则和圭表编造，机闭发展道道测试和树范使用，已赢得阶段性成绩。数据显示，截至2023年8月，天下累计盛开测试道道超出2万公里，一批搭载主动驾驶效力的智能网联汽车产物（下称“智能网联汽车产物”）发展洪量研发测试验证，局限产物已具备肯定的量产使用要求。

　　工信部指出，正在前期发展道道测试与树范使用事务底子上，机闭发展智能网联汽车准入和上道通行试点，将有利于加快擢升智能网联汽车产物时间秤谌，有用煽动家当生态迭代优化，加快智能网联汽车家当化经过。

　　看待本次试点，《报告》央浼，试点汽车分娩企业应该细化圆满智能网联汽车产物的准入测试与安定评预计划，经工信部、公安部确认后，正在省级主管部分和车辆运转所正在都邑当局部分监视下，发展产物测试与安定评估事务。试点汽车分娩企业通过产物测试与安定评估后，方可向工信部提交产物准入申请。工信部经受理、审查和公示后，作出是否准入的决策，决策准入的，创立准入有用期、履行区域等束缚性门径。

　　同时，《报告》精确，赢得准入的智能网联汽车产物，由公安陷坑交管部分依法管束车辆注册后，正在限度区域内发展上道通行试点。从事运输筹划的，还应该具备相应营业种其余运营天赋并知足运营管造央浼。看待交通事变、收集和数据安定事变，或者因车辆主动驾驶体例失效等激发的突发事变，利用主体、汽车分娩企业和车辆运转所正在都邑当局部分应按联系应急预案做好管理事务。

　　工信部指出，通过试点将会领导智能网联汽车分娩企业和利用主体加紧才智树立，寻找变成一批行业市集主体协同参加的特征使用案例，胀动智能网联汽车周围化引申和安定使用。同时，会进一步验证试点管造实时间央浼，激动智能网联汽车分娩准入和道道交通安定管造编造圆满健康，典型行业矫健有序进展。

　　36氪研商院陈诉指出，正在计谋支撑、新兴时间逐步成熟的大布景下，我国汽车行业智能化、网联化经过加快，发动家当链上下游持续升级，参加玩家接连补充，行业周围迎来高速延长。赛迪参谋数据显示，智能网联汽车行业周围将估计从2019年的1656亿元延长至2024年的13120.4亿元，年复合延长率超50%。

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