新能源车行业进入发展中期，渗入率亲昵30%，2023年年头以后维系安定较疾伸长。陪伴新能源车拥有率擢升，汽车智能化摆设进入加快渗入期，正在计谋、手艺和贸易三大维度迎来共振，正在供应侧成为车企不同化角逐新抓手，正在需求侧用户对智能化参数承认度连接走高。智能驾驶历久迭代的基底是海量数据磨练，上游算力需求卓绝，海表龙头自研超算芯片上风明显，我国半导体家当链正在海表高本能A
正在智能驾驶题材的高景气带头下，新能源车家当链和半导体家当链迎来需求共振，科创100ETF（588190）跟踪的科创100指数第二大权重行业为电子、第三大权重行业为电力设置新能源，希望受益于智能驾驶家当趋向连接落地的过程，值得重心闭心。
新能源车步入发展中期，汽车智能化“下半场”已至：2023年年头以后，我国新能源车增速撑持安定较高程度，至9月底渗入率到达29.8%，进入发展中期。陪伴新能源车拥有率擢升，智能化摆设进入加快渗入阶段，加倍是智能驾驶闭联摆设。2023年新宣告热点中高端车型中，智能化摆设角逐白热化，智能化成为车企不同化角逐新抓手。
AI大模子帮力汽车智能化手艺冲破：年头以后AIGC手艺不断冲破，从GPT-3.5到GPT-4再到11月6日宣告的“史上最强”ChatGPT，大模子本能连接迭代擢升，希望赋能车端智能化智能。传达学之父有着出名的“末了7分钟”论断：“若是人类的史乘共100万年，放到一天里来看的线个幼时人类传达史是一片空缺，全面最宏大的进展都产生正在这一天的末了7分钟”。而大模子的进展也可以长短线性的，陪伴磨练数据量和模子参数的不断擢升，行使端智能化“奇点”希望莅临。科创100ETF（588190）聚焦尖端科技范围，是投资者结构AI大模子的有力器械。从家当趋向落地节律来看，汽车智能化计谋、手艺、贸易三方面共振，已然进入高速伸历久。
计谋端：L3级别智能驾驶被以为是辅帮驾驶和自愿驾驶的分水岭，正在L3级别之后，驾驶主导权从驾驶员慢慢移交至自愿驾驶体系。暂时，海表局限国度L3级别智能驾驶计谋已出台，如美国2023年6月加州机动车辆处理局向某车企宣告了加州首张自愿驾驶车辆安插许可证；2021年12月德国正在司法层面承认L3自愿驾驶上途；日本2023年4月宣告《道途交通法》厘正案，自2023年4月1日起解禁“Level 4”级（L4级）自愿驾驶出行效劳以及诈欺自愿配送机械人的生意；英国2023年6月当初次愿意无人驾驶汽车商用。国内也高度注意智能网联汽车的手艺程序同意、规则计谋促进和家当生态修复，采用了地方试验立法正在前、顶层策画总结立法正在后的形式。一线月
内面向群多供给常态化自愿驾驶付费出行效劳；（2）上海市2023年7月为三家企业发放
无驾驶人智能网联汽车道途测试执照；（3）深圳市前海处理局2023年6月和企业协作竭力于正在
落地深圳最大范畴的无人驾驶乘用车队和自愿驾驶巴士运营车队。2023年7月，《国度车联网家当程序编造修复指南（智能网联汽车）（2023版）》宣告，夸大“到2
年，体系造成可以撑持组合驾驶辅帮和自愿驾驶通用成效的智能网联汽车程序编造，到2030年全数造成可以撑持竣工单车智能和网联赋能协同进展的智能网联汽车程序编造”。2、
：2021年7月海表电车龙头呈现的BEV（Bird’s Eye View，鸟瞰图）+Transformer的自愿驾驶视觉感知新范式为国内车企掀开了研发思绪，2023年这一手艺已从预研走到了量产落地阶段。BEV+Transformer的焦点计途是，将视觉感知硬件摄像头获取的2D图像通过加测距的式样统一转化为鸟瞰图视角下的3D感知，从而避免2D图像视角下的远幼近大和遮挡题目，算法可以对被遮挡区域举行预测。简略剖释，即是正在BEV+Transformer的加持下，智能驾驶视觉感知体系更像“人眼“和”人脑“了。正在这种范式下，古板智能驾驶的激光雷达和高清舆图的需要性边际低落，智能化新车型慢慢以”无图导航“为新潮水。
图：汽车智能化主要目标渗入率景况（音讯根源：易车网、汽车之家、华安证券）
。2023年NOA（Navigate on Autopilot，自愿导航驾驶）由高速向城区迈进，以新气力为代表的自帮车企年内均有都会辅帮驾驶落地筹划，局限车企用户总里程中，都会道途占到71%，对应的用车时长更是到达90%。其余，局限厂商的“无图“版本也将于年内上车。据高工智能汽车数据显示，2023年1-4月，实践标配NOA的车型交付量为11.2万辆，同比伸长85.3%。科创100ETF（588190）结构硬科技范围，是投资者逮捕高新手艺进展时机的有力器械。需求侧，越来越多消费者承认智能驾驶、智能驾驶成效成为消费者购车新决议参考。海表某电车龙头的用户中超40万名付费测试FSD成效，截至本年6月，FSD用户测试版累计行驶里程横跨4.83亿公里。国内据闭联调研，智能化体验成为用户主要购车要素之一。正在汽车被视为下一代智能终端的现正在，车联网、车载文娱体系、智能驾驶体系、平安防护体系、感知与定位体系等，用户正在利用车辆历程中的多样化需求被车企深挖，并行为不同化角逐的抓手。
图：有添置意向用户和大盘用户的智能驾驶闭心点（音讯根源：地平线、天风证券）
：海表电车龙头智能驾驶算法当先国内头部玩家约2年，归根结底，要回归到其磨练平台算力的上风上。早正在2022年，海表电车龙头的磨练平台算力已达2 EFLOPS（每秒百亿亿次浮点运算次数）。2023年7月该公司更是投产Dojo超等估计计划机，筹划正在2024年10月总算力到达100EFLOPS。反观国内头部新气力车企2023年最新披露磨练平台算力均低于2EFLOPS，差异仍存。算力芯片历久商场空间空阔，半导体国产替换势正在必行：早正在2021年AI Day，海表电车龙头就通告了超等估计计划机Dojo筹划并通告自研AI磨练芯片D1，该芯片算力介于商场上常见的A100和H100之间，是撑持智能驾驶长尾场景笼盖、海量数据磨练的基石。我国智能电车供应链相对齐全，唯有上游算力芯片端有所缺失智能，正在美国深化对我国高本能AI芯片出口限度的靠山下，国产半导体企业迎来进展窗口期。
集体来看，正在智能驾驶题材的高景气带头下，新能源车家当链和半导体家当链迎来需求共振，科创1
（588190）跟踪的科创100指数第二大权重行业为电子、第三大权重行业为电力设置新能源，希望受益于智能驾驶家当趋向连接落地的过程，值得重心闭心。危险提示爱戴的投资者：投资有危险，投资需幼心。公然召募证券投资基金（以下简称“基金”）是一种历久投资器械，其紧要成效是涣散投资，低落投资简单证券所带来的个人危险。基金差异于银行储存等可以供给固定收益预期的金融器械，当您添置基金产物时，既可以按持有份额分享基金投资所爆发的收益，也可以担当基金投资所带来的耗损。
您正在做出投资决议之前，请细致阅读基金合同、基金招募仿单和基金产物原料概要等产物司法文献和本危险揭示书，充实了解基金的危险收益特色和产物性子，负责研商基金存正在的各项危险峻素，并按照自己的投资方针、投资刻期、投资体验、资产情形等要素充实研商自己的危险秉承才华，正在懂得产物景况及贩卖适宜性主见的根底上，理性占定并幼心做出投资决议。按照相闭司法规则，银华基金处理股份有限公司做出如下危险揭示：
一、根据投资对象的差异，基金分为股票基金、混杂基金、债券基金、货泉商场基金、基金中基金、商品基金等差异类型，您投资差异类型的基金将获取差异的收益预期，也将担当差异水准的危险。通常来说，基金的收益预期越高，您担当的危险也越大。
二、基金正在投资运作历程中可以面对各类危险，既囊括商场危险，也囊括基金自己的处理危险、手艺危险和合规危险等。巨额赎回危险是盛开式基金所特有的一种危险智能，即当单个盛开日基金的净赎回申请横跨基金总份额的肯定比例（盛开式基金为百分之十，按期盛开基金为百分之二十，中国证监会规则的出格产物除表）时，您将可以无法实时赎回申请的总计基金份额，或您赎回的款子可以延缓付出。
三、您该当充实懂得基金按期定额投资和零存整取等储存式样的区别。按期定额投资是指点投资者举行历久投资、均匀投资本钱的一种简略易行的投资式样，但并不行规避基金投资所固有的危险，不行确保投资者获取收益，也不是替换储存的等效理财式样。
四、出格类型产物危险揭示：请投资者闭心标的指数颠簸的危险以及ETF（往还型盛开式基金）投资的特有危险智能。
五、基金处理人应许以诚笃信用、勤劳尽责的规定处理和利用基金资产，但不确保基金肯定节余，也不确保最低收益。基金的过旧事迹及其净值凹凸并不预示其另日事迹阐扬，基金处理人处理的其他基金的事迹并不组成对基金事迹阐扬的确保。银华基金处理股份有限公司指示您基金投资的“买者自满”规定，正在做出投资决议后，基金运营情形与基金净值蜕化引致的投资危险，由您自行肩负。基金处理人、基金托管人、基金贩卖机构及闭联机构过错基金投资收益做出任何应许或确保。
六、以上基金由银华基金根据相闭司法规则及商定申请召募，并经中国证券监视处理委员会（以下简称“中国证监会”）许可注册。基金的基金合同、基金招募仿单和基金产物原料概要已通过中国证监会基金电子披露网站【】和基金处理人网站【】举行了公然披露。中国证监会对基金的注册，并不阐明其对基金的投资价格、商场远景和收益作出本质性占定或确保，也不阐明投资于基金没有危险。智能驾驶财富链景心胸“遥遥当先”