“你中有我，我中有你”的竞合联系正成为手机和汽车两大行业的起色新趋向。当蔚来、吉祥等汽车厂商将触角伸至手机行业之时，幼米、魅族等手机厂商也正在主动地进军汽车行业。

　　不久前，星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜正在2023魅族秋季无界生态颁布会上公告， 将正在2024年一季度启动DreamCar共创企图，为魅友们打造一款专属的MEIZU DreamCar MX。

　　《中国规划报》记者谨慎到，除了星纪魅族表，华为近期也与国内多家车企牵手协作，幼米汽车也依然箭正在弦上。“华幼魅”的组合正成为当下汽车圈不成粗心的新兴力气。

　　讲及当下“华幼魅”，以及来日手机和汽车的交融，汽车领悟师钟师告诉记者，当造电动汽车成风潮时，就有各式各样的表部投资者进入。“而当汽车智能化海潮振起，与智能化联系度强的科技公司加入会更主动，由于他们贮藏的人才、软件、大数据、ICT技艺、AI等技艺转型到汽车智能化上是因势利导的事宜。手机技艺与汽车智能化技艺上有良多的交集。”

　　星纪魅族集团是跨界协调的全栈智能终端平台，由吉祥控股集团董事长李书福与沈子瑜联合创立。本年3月，星纪魅族集团正式公胜利立，总部设正在武汉。同年6月，该公司正式公告与华丽纯电高职能汽车品牌Polestar极星（纳斯达克股票代码：PSNY）举行策略协作。

　　尔后正在2023 魅族秋季无界生态颁布会上，星纪魅族集团颁布了无界生态编造 FlymeOS、全新“手车互融”处置计划 Flyme Link等多款产物，并公告要启动DreamCar共创企图。

　　“咱们天资就具备汽车的基因。”沈子瑜直言，“咱们欲望魅族系列可能为诸多汽车公司赋能，来岁咱们会推出‘魅族定造车’，用咱们的软件举行赋能，正在咱们的渠道举行售卖。”

　　对付星纪魅族官宣造车，钟师告诉记者，这注释吉祥集团把智能电动汽车的运作星散正在吉祥系的各板块中，如此品牌运作的危急就相对星散，但也可让品牌之间充塞竞赛，胜者为大。“吉祥集团荟萃联合开垦智电车平台技艺并给各个品牌分享，旗下充裕的工场资源可能代工，全体优势险可低落不幼。魅族思更上层楼切入‘整车’，无须背负很大的投资累赘。”

　　盘古智库高级咨询员江瀚告诉记者，目前手机厂商造车依然是形势所趋，前有华为智能、幼米，是以魅族造车也并不让人无意。“跟着科技的起色，汽车行业正面对着史无前例的改革，而新能源汽车、智能网联汽车等新兴界限的起色，更是为手机厂商供给了新的时机。这些手机厂商仰仗着正在通讯、软件、硬件等方面的技艺堆集，纷纷进军汽车行业，试图正在这个新兴墟市分一杯羹。魅族行动国内着名的手机品牌，天然也不情愿错过这个大好机会。”

　　讲及与友商比拟的上风，沈子瑜展现，星纪魅族的上风正在于更懂汽车，这是天资的基因。公司大平台就有约略30年的造车基因。“正在汽车上面，咱们决定比友商分析的要深。”

　　沈子瑜也坦言：“正在智能化和软件本领方面，当然它（华为）是遥遥当先。魅族也有本身的上风和堆集，咱们要极力追上它。从用户体验和全盘交互、软件职能方面，咱们如故有自负的，由于FlymeOS和Flyme历届的交互编造都取得了用户的承认。”

　　江瀚展现：“华为问界的凯旋给魅族等手机厂商带来了广大的启发。华为仰仗其巨大的技艺势力和品牌影响力，凯旋正在手机墟市上吞没了一席之地。而正在进军汽车行业时，华为遴选了与汽车修造商深度协作的格式，介入产物的界说、策画及效用开垦症结，并供给搜罗智能座舱、智能驾驶等正在内的处置计划。这种协作形式无疑为魅族供给了一个可模仿的模板。”

　　“魅族行动一个同样具有巨大技艺势力的品牌，其对付智能座舱、智能驾驶等处置计划的研发本领也是禁止粗心的。以是，魅族有本领像华为相通，与汽车修造商举行深度协作，联合开垦出拥有竞赛力的汽车产物智能。”江瀚进一步说道。

　　值得谨慎的是，为帮力魅族品牌更好地进入汽车墟市，星纪魅族也请来了汽车圈资深人士的加盟。11月30日，陈思英正在其个别认证微博上公告插足星纪魅族集团，其职称为星纪魅族集团高级副总裁、汽车工作部总裁。正在配文中，陈思英展现：“我将悉力于协帮公司加快推进汽车工业和消费电子工业的深度协协和超等协同，帮力集团打造更为智能化的出行生态。汽车已不只仅是交通器械，让咱们沿途打造一款不相通的汽车。”

　　本质上，消费电子与汽车工业的协调是形势所趋，手机厂商入局汽车行业并非稀奇事。手机厂商也正正在汽车行业举行深度组织，譬如华为正正在连续地伸张智选车“伴侣圈”。

　　12月1日晚间，江淮汽车颁告示示称，公司与华为终端有限公司（简称“华为终端”）订立《智能新能源汽车协作和议》，两边将基于华为智能汽车处置计划，正在产物开垦、坐蓐修造、出售、效劳等多个界限全盘协作，效力打造华丽智能网联电动汽车，通过协作车型连续的升级、迭代，满意用户对智能网联汽车的更高需乞降指望，最终获得用户的青睐和厚爱。

　　正在坐蓐修造上，江淮汽车负担打造进步的坐蓐基地，充塞阐发江淮汽车正在进步修造界限的上风，依托工业互联网和成熟的修造管造履历为用户供给智能修造全方面处置计划，并借帮华为终正经在干系界限的上风，构修进步修造本领，从而竣工协作车型的高效交付。

　　出售方面，鉴于华为终端具有环球化的出售收集、巨大的品牌营销和用户运营本领，江淮汽车附和华为终端或其指定的第三刚正在环球限度内独家供给协作车型的出售效劳，搜罗但不限于营销、出售、用户及生态运营。针对协作车型的出口营业需两边告终一概后方可实行。

　　记者懂取得，华为正在汽车营业方面有三种协作形式，一种是零部件供应形式，一种是华为HI形式（Huawei Inside），尚有一种是智选车形式（现为“鸿蒙智行”），华为鸿蒙智行目前的协作伙伴共有四个，差别为赛力斯、奇瑞汽车、北汽蓝谷以及江淮汽车。

　　本年11月，华为与奇瑞汽车协作的智选车车型智界S7上市。华为常务董事、智能汽车处置计划BU董事长余承东正在颁布会上展现，迎接更多更有势力的车厂与其智选车协作。

　　除了江淮汽车、奇瑞汽车等车企以表，华为与长安汽车订立《投资协作备忘录》。据悉，华为拟设立一家从事汽车智能编造及部件处置计划研发、策画、坐蓐智能、出售和效劳的公司，其营业限度搜罗汽车智能驾驶处置计划、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于该公司营业限度内的干系技艺、资产和职员整合进来。

　　除了华为正在汽车界限举动常常表，幼米汽车也备受表界体贴，也有新的动静传出。近期，幼米集团董事长雷军正在央视音信《面临面》访讲中展现，幼米造车对峙“十倍加入”的政策。

　　正在节目中，雷军还举例称，普通车企造一辆车，约略加入三四百人，10亿—20亿元的研发经费，而幼米第一辆车加入了3400名工程师，全盘研发加入超100亿元。

　　华泰证券研报指出，幼米汽车如要正在激烈的整车墟市弯道超车，接下来的订价及智能化秤谌至合紧张。“咱们看到2023年第四时度从此，华为、幼米等手机品牌早先加快入场，进一步加疾整车墟市‘疾鱼吃慢鱼’竞赛，车企正在智能化层面的硬势力愈发紧张。”

　　上述研报还指出：“跟着幼米、华为等手机品牌厂商高调入局，估计2024年汽车竞赛格式会愈加激烈，推升车企对智能化的硬需求，高级别智能驾驶是本土品牌的焦点竞赛力，智能座舱和智能驾驶效用逐渐成为新车型的必选项。”手机厂商反向跨界 “华幼魅”苦战智能汽车赛路