PG电子官方网站1月4日，上海企业千寻位子收集有限公司（以下简称“千寻位子”）披露，公司北斗高精度效劳正在智能汽车累计正在线亿幼时，FindAUTO北斗时空汽车高精度定位计划已正在30余款车型上批量交付、累计得回100余款车型定点，笼罩国内浩繁主流汽车品牌，囊括上汽、吉祥、幼鹏、理思、高合、智己、零跑、一汽红旗、广汽埃安等。

　　动作环球汽车临蓐第一大国，中国的智能驾驶市集正迎来技艺、贸易化和计谋三大拐点。跟着北斗时空智能等要害性技艺继续打破，以及L3级及以上高阶智能驾驶对高精定位需求的拉动，北斗高精度定位效劳正在智能驾驶渗出率继续晋升，呈标配趋向。

　　千寻位子是业内最早供给量产计划的汽车高精度定位效劳供给商，为车企供给7×24幼时高精度、高牢靠、及时无缝的北斗时空智能效劳，并供给危险低至10-7/时的“完美性”安宁目标，及时对卫星定位结果作出判决。

　　2024年1月2日17时，河北省景色台公布大雾橙色预警信号。正在位于保定的长城汽车总部，一辆智能驾驶的测试车正打算启航，亏折50米的能见度，给司机师傅犯了难。能见度亏折，不光肉眼看不清车道线，动作智能驾驶体系的“眼睛”，摄像头的“见识”也变差。

　　“天眼”初阶阐发用意。基于北斗卫星所供给的高精度定位才干，千寻位子精准地将汽车锁定正在导航预设车道内，不受卑劣天色影响，一连保险智能驾驶体系安宁行驶。

　　“中国的地舆境遇、都市以及人丁分散，正在环球来看，都是迥殊庞杂的。千寻位子供给的北斗时空智能效劳，正在安稳性和牢靠性，以及安宁性、冗余性上的保险，会让咱们用起来更定心。”智能化副总裁吴会肖说。

　　120公里/时，变道、超车、切换匝道……上了高速，点按两下目标盘左侧按钮，辅帮驾驶体系开启。固然智能体系有些激进，但正在半个幼时的高速公道车程内，汽车自决决议。汇入主道，车辆自愿逐渐靠左变道。正在两个隔断邻近的匝道口，车辆正在长实线条件前变道。

　　智能驾驶平台副总监李普说，长城汽车全栈自研智能驾驶体系，连接高精舆图及千寻位子的高精度定位计划，正在高速公道上实行点对点的领航辅帮驾驶（NOA），囊括智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道袒护、分神疲困监测、智能识别易混分岔道等。“针对高速匝道等庞杂道况，千寻位子可能帮力实行准确定位，晋升通行获胜率。”

　　正在归纳试验场，一辆无人驾驶汽车正在展开车道协同（V2X）测试，验证“鬼探头”这一场景。所谓“鬼探头”，是指行人或者非机动车猝然从视觉盲区中闯出，导致驾驶员避让不足。正在V2X通讯技艺的帮帮下，位于道口的北斗时空智能道侧单位（RSU）像“千里眼”和“顺风耳”相同，帮司机探知前线环境，实行提前预警。

　　正在这里，千寻位子不光为车辆供给高精准的定位效劳智能，同时也为V2X和机灵公道供给同一的年华和空间的基准，可能让各个交通参加方确定我方的准确位子，进而算计和协同。

　　从车道级导航，到单车智能，再到车道协同。正在智能驾驶三大代表性场景，北斗时空智能技艺都阐发着紧要用意。技艺职员大白，另日北斗短报文等卫星通信才干也将融入智能驾驶体系中，当车辆开到通讯收集不佳的地方，或许上报位辅音讯垂危求帮。

　　有券商说明师以为，中国汽车创筑商正正在加快整车平台和技艺方面的升级或更始，囊括辅帮驾驶体系的开垦和履行方面智能，带来卓异的用户体验，中国新能源汽车产物比以前更具竞赛力。

　　“正在这些智能驾驶场景，中国的车厂实行了弯道超车，此中很紧要的一个源由，便是基于北斗的高精定位等感知技艺的晋升。”智能化副总裁吴会肖说。

　　2023年11月，工信部等四部委公布《合于展开智能网联汽车准入和上道通行试点做事的通告》，标识着我国L3级和L4级自愿驾驶汽车即将迎来合法上道。克日，北京、上海等都市也接踵发放首批L3级测试执照。

　　对L3而言，高精定位是刚需。智能驾驶的要害技艺是感知、筹划、决议、奉行。按照自愿驾驶汽车的运转逻辑，车辆正在告终从A点到B点的自愿驾驶的条件是确定“我正在哪”，尔后才调办理好下一步的“去哪儿”和“若何去”的题目。因车辆的职掌权正在个人环境下可能整体被移交给体系，正在都市峡谷、高架、地道、地下车库等独特场景，车辆对定位的精度恳求必需到达厘米级，而且具备足够的高可用性，才调实行尽或者高的驾驶安宁。

　　“车顶的定位天线，及时接管北斗卫星信号。车身内部的高精度定位终端P-box，管造北斗卫星信号，借帮千寻位子云端播发的时空智能效劳、自决研发的交融定位算法，再连接车辆自身音讯，如车速、档位等，及时输出厘米级的高精度位子、速率、式样等音讯，支柱上层智能驾驶体系告终车辆的感知、决议和筹划。”千寻位子智能驾驶技艺专家徐万荣先容道。

　　测试车搭载了一台“造价与汽车相当”的高精度测试配置，与量产计划的定位配置举行职能对照，正在寰宇周围内举行大界限道测，验证定位的精准性、牢靠性。

　　如许的测试看似是“不屈允”的。例如接管北斗卫星信号的天线。测试计划是形似“蘑菇头”头盔巨细大凡的高精度配置，接管十六个频点的卫星信号。量产计划是安设正在车顶的“鲨鱼鳍”，接管双频卫星信号，还要同时接管4G/5G等信号。还例如用于算计高精度定位结果的管造器。测试计划是一个亲密电脑主机巨细的配置。量产计划是一个手掌巨细的盒子。

　　正在千寻位子副总裁、智能驾驶交易有劲人年劲飞看来，面向L3及以上智能驾驶，精准性已不再是独一的量度目标。“就像木桶相同不行有短板，安宁、牢靠，和精准相同紧要。”

　　“从L2级到L3级自愿驾驶，车厂要做的做事或者是之前L2级的100倍，囊括测试、产物、技艺等一系列打算做事。”吴会肖展现，2024年上半年，长城汽车都市NOA成效会见向消费者公布，估计正在2025年推出量产的都市L3自愿驾驶成效。

　　正在本钱大幅低重的量产终端上，实行和高精度职能衡量配置相当的定位精度结果，是千寻位子过去几年勉力的目标，也是北斗时空智能大界限落地的技艺条件。

　　长城汽车互联平台技艺专家李闯追思，“以前，一朝呈现题目，因为高精度定位涉及的硬件、软件、算法的效劳方都不相同，题目排查的历程很漫长也很困苦。”

　　为此，千寻位子欺骗自研时空智能芯片，推出内置自研车规级定位模组的P-Box，连接自研的深耦合算法，酿成了面向上等第智能驾驶的自研闭环，面向客户供给从开垦、量产、售后全人命周期的“交钥匙”办理计划。

　　“正在促进北斗贸易化落地的历程中，咱们呈现整条链道绝顶长，有少许症结现有的财产链不支柱。咱们花了几年的年华买通时空智能全链道，将时空智能一体化地注入自研效劳、算法及芯片模组中，从而大幅低重运用本钱，加快交付速率。”千寻位子市集总司理俞洁瑾说。

　　以电离层这一技艺困难为例。动作环球卫星导航重要的偏差源之一，电离层是高精度定位规模影响定位精度的要害成分。跟着第27个太阳营谋周期的到来，估计电离层扰动正在2025年到达峰值。得益于软硬一体计划的成型，千寻位子实行“像天色预告相同预告电离层”，低重其对智能驾驶的影响。

　　“自愿驾驶是一个绝顶庞杂的体系，从感知到决议到筹划，感知里有许多硬件体系智能，再有扫数算计成效的选型，再到扫数云端练习算力核心的搭筑。当咱们正在做团结伙伴的采选时，优先看的是质料以及反映速率。千寻的技艺、反映速率绝顶速。”吴会肖展现。

　　不止是长城。从2020年广汽新能源埃安V动作环球首款北斗高精度定位5G V2X智能车正式上市，到一汽红旗E-HS9、幼鹏P7，再到理思one、幼鹏P5，吉祥博越L、极狐阿尔法S·HI版，千寻位子FindAUTO帮力车企告终高阶智能驾驶成效的开释。低调的宝马，比来也被媒体曝出L3智能驾驶计划正正在与千寻位子团结。

　　目前，基于开创的汽车高精度定位工业化编造，千寻位子能最速为车企正在1个月内告终评估，3个月内告终适配，6个月内实行量产。

　　行业数据显示，2023年前10个月，中国新车高精度定位体系渗出率一经由2022年的1.21%慢慢贴近5%，正处于幼界限导入期到大界限放量之间。

　　“跟着技艺计划的逐渐成熟，北斗高精度定位的效劳价钱、交付质料、运维编造等竞赛力都取得了巨额晋升，2024年希望到达10%的渗出率，时空智能将为更多车厂晋升效能。”年劲飞展现，“2024年成为自愿驾驶发扬的分水岭，中国消费者的心思也会速捷改变。”10亿幼时北斗量产上车 千寻地点帮力长城汽车打造L3智能驾驶