马来西亚闭丹市郊的一个长钢轨焊接车间内，技艺工人熟练操作各类机械，高度呆板化的临盆线岁的古纳西兰头戴赤色和平帽，身穿一身灰色任务服，正在车间里幼心查看焊轨的各个闭节，并时时检验员工操作修造。

　　这个车间是由中国交通修理集团有限公司（下称“中国交修”）承修的马来西亚东海岸铁道（下称“马东铁”）项目焊轨场的一个人。打算全长600多公里的马东铁被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”，其铺轨所用的500米长钢轨都将正在这里焊接实现，再由长轨运输列车运往现场。

　　古纳西兰是马来西亚人，中等身高、肉体偏瘦，行为马东铁项目异常部铺轨工程的一名焊接主管，他担任调理逐日焊接任务、处理焊交班组、办理焊接相干题目。他对记者说，可能加入马东铁修理并成为焊接技艺主管与他此前的任务履历息息相干。

　　从2013年开首，古纳西兰就正在中国交修加入修理的马来西亚安国轻轨延迟线和吉隆坡捷运二期（MRT2）项目中承担转移闪光焊机操作手，这使他积蓄了大批的焊接阅历，为正在马东铁项宗旨任务奠定了坚实根柢。

　　“加入马东铁项目让我第一次接触固定式闪光焊接，这对我来说是新的离间。”古纳西兰把记者带到机械前——固定式闪光焊机表观像一个挂满了修造的“电话亭”。

　　焊接开首时，夹紧于焊机电极之间的两根钢轨端面接触，电畅达过端面的接触点导电，接触电阻发生的热效应加热钢轨端部，焊花四射。当到达必定温度时，钢轨接触面熔化造成液态金属层，正在顶锻力效力下挤出液态金属，并使高温金属发生塑性变形，从而取得坚韧的焊接接头。古纳西兰对记者说，这套修造不只效用高，并且精准度高、功能坚固。

　　为中马共修“一带一起”旗舰项目马东铁焊接长钢轨是一件字斟句酌的任务。马东铁项目异常部长轨焊接担任人王永岗先容，20根25米程序轨正在过程焊前除锈、钢轨焊接、喷风冷却、接头粗磨、接头正火、修磨这些热线米长轨后，将被天然静置冷却24幼时。之后再过程校直、精打磨、表观及平直度检验、探伤这些冷线步骤，才算临盆及格。整条临盆线上的钢轨除锈机、固定式闪光焊机、感想热管理机、四向调直机、焊缝精磨机等均是中国创设的修造。“早几年咱们正在海表做工程的时辰，业主普通都请求操纵瑞士或美国的焊机，而而今对中国的修造也卓殊认同。这也是咱们国度科技进取的呈现。”

　　正在焊轨场长钢轨存放区，一根根500米长钢轨一律叠放，平直坚韧，从高处望去，颇为壮丽。钢轨上方竖立着32台固定龙门吊，一根长钢轨需求这32台龙门吊同时功课智力吊装。

　　马东铁项目异常部副总司理党亚运呈现，马东铁正线、支线及到发线将采用无缝线道。因为有缝线道上相邻钢轨间留有裂缝，列车车轮通过钢轨裂缝时发出“咔哒咔哒”声。而无缝线道是把钢轨焊接成没有裂缝的长轨条，和平性和适意度会大大提拔，500米长钢轨焊接任务将为无缝线道长轨直铺奠定根柢科技。

　　2022年今后，我国奶业繁荣流露阶段性过剩，乳品企业面对消费需求不振与奶源消化压力接连加大的窘境。“这是我国科技提高的呈现”